市場分析人士稱，未來鋼鐵、交通運輸、公用事業(yè)等行業(yè)國企將借助資本市場進(jìn)一步推進(jìn)混合所有制改革
“國企改革涉及到財政部、國家發(fā)改委等部門，牽涉各方面利益，中央層面頂層改革方案最終由中央全面深化改革領(lǐng)導(dǎo)小組敲定。”9月12日，中國企業(yè)研究院首席研究員李錦在接受《證券日報》記者采訪時透露，今年年底前將有望正式對外發(fā)布。
近期，先后已經(jīng)有19個省份出臺了國企改革方案，但中央層面的改革方案至今未出臺。如日前，北京市召開全面深化市屬國資國企改革推進(jìn)會，公布改革方案《關(guān)于全面深化市屬國資國企改革的意見》，明確了首都國企改革方向；四川省國資國企改革相關(guān)的68項改革任務(wù)正全面加速推進(jìn)。其中省醫(yī)藥集團(tuán)股權(quán)轉(zhuǎn)讓、深化三項制度改革方案、落實董事會重大職權(quán)、撤銷水投集團(tuán)、整合組建省商業(yè)投資集團(tuán)方案等7項工作已完成，另外，制定實質(zhì)性方案、進(jìn)入報批程序的有32項，開展調(diào)研、前期準(zhǔn)備的有29項。
除了各省市改革方案推出并加快實施以外，9月3日，國務(wù)院發(fā)布的《關(guān)于促進(jìn)海運業(yè)健康發(fā)展的若干意見》從行業(yè)角度提出深化國有海運企業(yè)改革，積極發(fā)展國有資本、民營資本等交叉持股、融合發(fā)展的混合所有制海運企業(yè)。
對于中央層面的改革方案遲遲未出，李錦稱表示，有多個問題需要各個部門統(tǒng)一認(rèn)識。
“改革方案將以增量改革、項目改革、試點經(jīng)驗為主。”李錦稱，因為增量改革阻力最小，沒有歷史包袱。
混合所有制改革是國企改革的焦點之一，7月份，國資委選擇了6家中央企業(yè)作為改革試點企業(yè)，即國家開發(fā)投資公司、中糧集團(tuán)、中國醫(yī)藥集團(tuán)總公司、中國建筑材料集團(tuán)有限公司、中國節(jié)能環(huán)保集團(tuán)公司和新興際華集團(tuán)有限公司。
業(yè)內(nèi)人士稱，發(fā)展混合所有制是新一輪國有企業(yè)改革的突破口，而通過資本市場實現(xiàn)混合所有制是現(xiàn)實中最可行、最穩(wěn)妥的方式。雖然當(dāng)前資本市場還存在各種問題，但相對公開、透明，通過資本市場實現(xiàn)混合所有制不失為最優(yōu)化的選擇。
統(tǒng)計顯示，目前滬深兩市具有央企背景或?qū)儆诘胤絿蟮纳鲜泄竟灿星в嗉遥s占滬深兩市總數(shù)的40%。市場分析人士稱，未來鋼鐵、交通運輸、公用事業(yè)等行業(yè)國企將借助資本市場進(jìn)一步推進(jìn)混合所有制改革。
中國電子科技集團(tuán)副總經(jīng)理胡愛民表示，推進(jìn)國有企業(yè)改革，建立混合所有制企業(yè)，必然有更多社會資本參與，但在戰(zhàn)略協(xié)同、定價、管理等方面，存在國有資本強勢、不透明等缺點，而資本市場是開啟混合所有制的良藥。
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